Hàng chục nghìn ô tô thuộc diện nghi ngờ mắc lỗi túi khí Takata vẫn chưa được sửa chữa và đang tiếp tục lưu thông trên đường. Trước thực trạng này, ngày 7/7, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) kêu gọi các chủ phương tiện chủ động tra cứu thông tin triệu hồi, đồng thời mang xe tới đại lý kiểm tra.

Theo hiệp hội, những doanh nghiệp liên quan đã triển khai nhiều biện pháp thông báo tới người dùng. Khách hàng được tiếp cận qua điện thoại, tin nhắn, thư điện tử, thư gửi trực tiếp và hệ thống phân phối chính hãng. Dù vậy, số người phản hồi và đưa xe đến thay linh kiện có xu hướng giảm theo thời gian.

Các dòng xe bị ảnh hưởng trải rộng trên nhiều thương hiệu. Toyota có Vios, Yaris, Corolla Altis và mẫu Lexus GX460 đời 2004-2013. Mitsubishi ghi nhận Pajero, Zinger, Triton sản xuất từ 2007-2015.

Đối với Ford, các mẫu được nhắc đến gồm Ranger đời 2003-2011, Everest đời 2005-2013 và Mondeo đời 2008-2009. Honda có CR-V, City, Civic, Accord sản xuất từ 2008-2014. Hai dòng Mercedes-Benz C-Class W204 và GLK X204 sản xuất trong khoảng tháng 8/2007 đến tháng 7/2015 cũng nằm trong phạm vi ảnh hưởng.

Vấn đề xuất phát từ bộ phận tạo khí bên trong túi khí do Takata cung cấp. Qua thời gian, độ ẩm có thể tác động đến linh kiện này. Trong tình huống xảy ra tai nạn, túi khí bung ra nhưng áp lực phát sinh quá lớn có thể khiến cụm tạo khí bị vỡ.

Các mảnh vỡ kim loại khi đó có khả năng xuyên qua bề mặt túi khí và lao về phía người lái hoặc hành khách, gây hậu quả nghiêm trọng. Vì vậy, nhiều nước đã tổ chức thu hồi số lượng lớn phương tiện để thay mới bộ phận có nguy cơ mất an toàn này.

VAMA khuyến cáo người sử dụng không nên dựa vào quan sát thông thường để xác định tình trạng túi khí, bởi lỗi cụm bơm khí Takata không biểu hiện ra bên ngoài. 

Phương tiện vẫn có thể hoạt động bình thường trong quá trình sử dụng và chỉ được xác định có thuộc diện ảnh hưởng hay không thông qua số VIN hoặc cơ sở dữ liệu kỹ thuật của hãng sản xuất.

Việc kiểm tra, sửa chữa được triển khai miễn phí tại hệ thống đại lý được ủy quyền của các doanh nghiệp thành viên VAMA. Chủ phương tiện không phải thanh toán chi phí thay cụm bơm khí mới hay kiểm tra lại xe sau khi hoàn tất sửa chữa.

Theo hiệp hội, những ô tô đã lưu hành trong thời gian dài hoặc từng chuyển nhượng qua nhiều chủ càng cần được rà soát. Quá trình mua bán xe cũ có thể làm gián đoạn thông tin liên hệ, khiến người đang sở hữu phương tiện không nhận được thông báo triệu hồi từ nhà sản xuất.

Để thúc đẩy quá trình thực hiện chương trình triệu hồi, đầu tháng 6, VAMA đã gửi văn bản tới Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Cục Đăng kiểm, Bộ Xây dựng cùng Sở Công Thương các tỉnh, thành phố.

Theo số liệu của hiệp hội, lỗi túi khí Takata đã dẫn tới chiến dịch triệu hồi khoảng 100 triệu ô tô thuộc hơn 30 nhà sản xuất trên toàn cầu. Đây được xem là một trong những chương trình khắc phục lỗi an toàn phương tiện lớn nhất từng được thực hiện.

Tại thị trường Việt Nam, số xe cần triệu hồi vào khoảng 137.000 chiếc. Đến nay, hơn 86.000 xe đã hoàn tất kiểm tra và thay cụm bơm khí, trong khi gần 51.000 phương tiện vẫn chưa được xử lý.

Mức độ nguy hiểm của sự cố đã được ghi nhận tại nhiều quốc gia, với 40 người thiệt mạng và trên 400 người bị thương do cụm bơm khí bị nứt vỡ khi túi khí kích hoạt.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/viet-nam-van-con-51000-o-to-chua-thay-cum-bom-tui-khi-takata-chu-xe-can-som-kiem-tra-a52180.html