Nằm cùng phân khúc với EcoSport và i20 Active nên kích thước tổng thể của Tivoli không chênh lệch nhiều. Chiều dài tổng thể đạt 4.195 mm, chiều rộng 1.795 mm và chiều cao 1.590 mm. Riêng chiều dài cơ sở của SsangYong Tivoli nhỉnh hơn một chút với 2.600 mm, trên Ford EcoSport là 2.519 mm còn trên Hyundai i20 Active là 2.570 mm. Trọng lượng không tải của Tivoli là 1.270 kg.
Đầu xe nổi bật với cụm đèn pha lớn sử dụng bóng projector kết hợp halogen. Cụm đèn pha này được thiết kế ăn nhập với lưới tản nhiệt chính, bên dưới cản trước là khe hút gió màu đen dạng tổ ong, hai bên là cụm đèn sương mù góc cạnh. So với những mẫu xe khác trong dòng sản phẩm của SsangYong thì Tivoli 2016 có phần đầu trẻ trung hơn và tinh tế hơn.
Cá nhân mình cảm thấy kiểu dáng của Tivoli ấn tượng hơn EcoSport và i20 Active, có được điều này là nhờ phần mái xe thiết kế rất cân đối với thân xe. Ngoài ra nhà sản xuất còn thiết kế những đường gân nổi ở trên hốc bánh trước và bánh sau tạo cảm giác rất mạnh mẽ và chắc chắn. Tivoli sử dụng bộ mâm 18" với các nan hình cánh hoa hai tông màu, lắp lốp 215/45, đây cũng là một điểm vượt trội của Tivoli bởi các đối thủ của nó chỉ sử dụng bánh 16".
Đuôi xe có thiết kế không quá cầu kỳ nhưng vẫn thể hiện được sự hiện đại, mạnh mẽ nhờ những hình khối hài hòa kết hợp cùng cụm đèn hậu LED cho đèn phanh và halogen cho đèn báo rẽ và lùi. Chính giữa cản sau còn có một đèn hậu khác nhằm nâng cao độ an toàn khi đi trong đêm, trên mép kính chắn gió sau cũng có một đèn phanh khác.
Bên cạnh cảm biến lùi thì Tivoli còn có cả camera lùi để hỗ trợ người lái tốt hơn, khi camera lùi được kích hoạt hình ảnh sẽ hiển thị lên màn hình cảm ứng 7" nằm ở trung tâm bảng điều khiển. Dung tích bình xăng của xe là 47 lít.
Khoang hành lý của Tivoli khá rộng rãi, mình không rõ dung tích cốp là bao nhiêu nhưng có cảm giác nó rộng rãi hơn so với EcoSport, điều này phải cần những so sánh thực tế. Hàng ghế sau của xe có thể gập về phía trước để tăng không gian cho khoang hành lý.
Gương chiếu hậu trên Tivoli cũng có thiết kế khá đẹp và được tích hợp đèn báo rẽ. Nó có khả năng gập/mở và chỉnh điện hoàn toàn, tất cả các cửa kính cũng là chỉnh điện.
Ssangyong Tivoli sử dụng khối động cơ xăng I4 1.6 có công suất cực đại 128 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 160 Nm tại 4.600 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bánh trước. Nhà sản xuất cho biết, Tivoli 2016 có thể đạt tốc độ tối đa 170 km/h.
Xe được trang bị khá nhiều tính năng nổi bật như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh gấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD, cảm biến lùi, camera lùi, mô phỏng góc đánh lái trên màn hình... Tuy nhiên nổi bật nhất đó là hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control và túi khí an toàn cho hàng ghế trước, túi khí rèm, túi khí đầu gối người lái và túi khí bên hông phía trước. Đáng tiếc hệ thống ổn định thân xe điện tử không được trang bị.
Nếu như nội thất xe sử dụng chất liệu da cho ghế ngồi thì sẽ tuyệt vời hơn là chất liệu nỉ, tuy nhiên bù lại thì Tivoli lại có những tính năng vượt trội mà các đối thủ không có được.
Nằm giữa hai ghế trước là cụm cần số tự động 6 cấp, bên trái cần số nơi chúng ta đặt ngón cái là nút bấm chuyển số bằng tay. Phanh tay vẫn là phanh thường chứ không phải phanh tay điện tử.
Xe được trang bị khá nhiều tính năng nổi bật như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh gấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD, cảm biến lùi, camera lùi, mô phỏng góc đánh lái trên màn hình... Tuy nhiên nổi bật nhất đó là hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control và túi khí an toàn cho hàng ghế trước, túi khí rèm, túi khí đầu gối người lái và túi khí bên hông phía trước. Đáng tiếc hệ thống ổn định thân xe điện tử không được trang bị.
Nếu như nội thất xe sử dụng chất liệu da cho ghế ngồi thì sẽ tuyệt vời hơn là chất liệu nỉ, tuy nhiên bù lại thì Tivoli lại có những tính năng vượt trội mà các đối thủ không có được.
Nằm giữa hai ghế trước là cụm cần số tự động 6 cấp, bên trái cần số nơi chúng ta đặt ngón cái là nút bấm chuyển số bằng tay. Phanh tay vẫn là phanh thường chứ không phải phanh tay điện tử.
Vô lăng của SssangYong Tivoli là loại 3 chấu và mình đã thử vô lăng này thì nó cho cảm giác đánh lái khá nhẹ nhàng và thoải mái. Bên trái có các nút điều khiển chế độ lái, tăng giảm âm lượng, chế độ đàm thoại còn bên phải là cụm điều khiển hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control.
Cụm đồng hồ dành cho người lái không có nhiều điểm nhấn, phong cách thiết kế quen thuộc với hai cụm tròn thể hiện các thông số vòng tua máy, tốc độ, các đèn tín hiệu còn chính giữa là một màn hình điện tử thể hiện các thông số phụ như vị trí số, lượng xăng, nhiệt độ, thời gian...
Chính giữa bảng điều khiển là một màn hình cảm ứng 7" dùng cho hệ thống thông tin giải trí và camera lùi. Mình có thử nhấn qua thì thấy độ nhạy của màn hình này ở mức ổn và chất lượng hiển thị cũng khá tốt. Bên dưới màn hình này là các nút bấm cứng và một núm xoay để chỉnh gió điều hòa.
Xe vẫn sử dụng chìa cơ với ổ đặt ở bên phải vô lăng, đây là một điểm yếu của SsangYong Tivoli bởi các đối thủ của nó tại Việt Nam đều khởi động bằng nút bấm.
Hàng ghế trước của xe điều chỉnh bằng tay và bề mặt ghế được tạo vân nổi nhằm nâng cao sự thoải mái cho người ngồi.
Hàng ghế sau cũng được hoàn thiện tương tự như ghế trước, không gian ngồi ở mức chấp nhận được bởi chúng ta không thể yêu cầu cao hơn đối với những mẫu xe nhỏ hạng B này. Cả ba vị trí ngồi đều có tựa đầu.
(Nguồn: tinhte.vn)
